中国科学院化学研究所刘云圻教授所在的研究团队通过借鉴之前电弧法制备可控碳纳米管与化学气相沉积法制备可控石墨烯中的成功经验，利用催化电弧法实现了克量级石墨烯的生长。

交通工具的轻量化已成为减排的重要策略之一，新合金已经展现出优于传统钢铁材料的特性。近期发表在Advanced Engineering Materials上的一篇综述中，来自奥地利的里欧本矿治大学（Montanuniversitaet Leoben）的Helmut Clemens与Svea Mayer就为我们阐述了有关TiAl合金的设计、工艺、显微组织、性能及应用。

材料的结构及纳/微观力学部门旨在通过力学测试以及高空间分辨率微结构表征技术来研究材料的局部力学性质，在此基础上开发出具有优良力学性能的纳米结构材料以及高温金属间化合物。

用于制造超音速喷气发动机和下一代燃气涡轮发动机所需的先进陶瓷复合材料要承受更高的工作温度，但是实时分析航空航天材料在超高温度下的力学性能依旧是一项难题。美国能源部下属劳伦斯伯克利国家实验室（以下简称伯克利实验室）的研究人员却开发出了这样的测试设备，它能够在可控载荷和超高温度环境下对陶瓷复合材料进行实时的CT扫描。

最近，来自德国基尔大学、纽伦堡大学和慕尼黑工业大学的科研团队成功结合针状氧化锌晶体的发光特性，研制出一种可以在不同受力情况下发出不同颜色光线的复合材料。人们借此可以将材料疲劳与受损程度可视化。

发电机或飞机引擎的涡轮叶片承受着双频载荷。离心和热应力的耦合作用将产生一种低频载荷，这足以导致低周疲劳失效（LCF）。另一方面，由于不平衡、不稳定流动和自激效应引起的振动，在低频载荷作用下开始叠加。这些振动通常会引发很小的应力振幅，最典型的就是高周疲劳失效（HCF）。耦合载荷作用引发的失效成为耦合疲劳失效（CCF）。

在过去的几十年里，无铅黄铜合金的发展已成为重要的研究课题，尤其是在水管配件和水龙头的铸造中。出于对健康的考虑，国际卫生组织已经制定了新的规章制度和标准，限制饮用水中铅的含量，以此降低铅引发的危害。由于无铅硅黄铜材料具有良好的经济性和优异的性能，使得该种合金材料成为这一应用领域中的热门材料。

驱动器是机械系统的​​重要组成部分，因为它们可将输入的电信号转换为动能。驱动器包含有诸多属性，例如其所具有的运动或位移的类型、成本、工作频率、温度、尺寸、能量密度以及所产生的噪音。但是在设计驱动器时，要充分满足所有这些属性是极难办到的，这主要归因于其属性之间往往是相互制约的。

由于二氧化钛在催化领域，特别是在催化光解水方面具有潜在的应用前景，从而受到化学和物理学研究者的广泛关注。尤其重要的是二氧化钛的（110）晶面——尽管其化学行为非常复杂，但是却是一种极易制备且非常稳定的氧化表面。扫描隧道显微镜（STM）对于研究吸附在二氧化钛表面的物质的形貌和反应活性具有突出的优势；然而，只有实现了扫面隧道显微镜和计算机模拟的联用，才能对于表面的催化过程进行成像。